以碳纖維等為代表的新材料是21世紀(jì)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。碳纖維復(fù)合材料是先進(jìn)復(fù)合材料的典型代表，作為結(jié)構(gòu)、功能或結(jié)構(gòu)/功能一體化構(gòu)件材料，在軍機(jī)、導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、衛(wèi)星飛行器以及風(fēng)力發(fā)電葉片上發(fā)揮著不可替代的作用?，F(xiàn)在，復(fù)合材料的用量已成為衡量飛行器先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一，機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化程度也已成為飛機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。在“神七”飛船所用材料中，復(fù)合材料的比例已達(dá)到65%左右。前不久針對(duì)我國(guó)啟動(dòng)的大飛機(jī)攻關(guān)項(xiàng)目，專家明確提出，復(fù)合材料用量應(yīng)至少達(dá)到25%。
　　 但由于技術(shù)原因，碳纖維這種重要增強(qiáng)材料的工業(yè)化進(jìn)展一直不快，碳纖維生產(chǎn)一直由美國(guó)和日本兩國(guó)主導(dǎo)，我國(guó)碳纖維原料及其復(fù)合材料一直嚴(yán)重依賴進(jìn)口。碳纖維材料長(zhǎng)期受制于人，進(jìn)口價(jià)格令人難以接受，原料基礎(chǔ)差已成為碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用推廣的最大“瓶頸”。
　　今年，我國(guó)碳纖維成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，中復(fù)神鷹碳纖維有限公司研發(fā)的碳纖維與關(guān)鍵設(shè)備項(xiàng)目通過國(guó)家鑒定。中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司是由中國(guó)復(fù)合材料集團(tuán)、連云港鷹游紡機(jī)有限責(zé)任公司和江蘇奧神集團(tuán)2006年共同組建了，專業(yè)從事碳纖維原絲、碳纖維及其制品的研發(fā)、制造和銷售。中復(fù)神鷹在鷹游紡機(jī)原有500噸聚丙烯腈基碳纖維原絲和220噸碳纖維生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，與東華大學(xué)合作，承擔(dān)了國(guó)家發(fā)改委的“年產(chǎn)2500噸PAN原絲1000噸碳纖維項(xiàng)目”。
　　經(jīng)過兩年來的技術(shù)攻關(guān)，中復(fù)神鷹系統(tǒng)地解決了關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化難題，建成目前國(guó)內(nèi)首條規(guī)模最大、技術(shù)最成熟的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)線，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。經(jīng)北京化工大學(xué)檢測(cè)，產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際上通用的T300級(jí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，中復(fù)神鷹同步開發(fā)的ST-750碳纖維經(jīng)測(cè)試已接近T800級(jí)碳纖維的技術(shù)指標(biāo)要求。目前，中復(fù)神鷹已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)內(nèi)惟一將碳纖維大批量投放市場(chǎng)的企業(yè)。碳纖維復(fù)合材料原材料的解決必將導(dǎo)致碳纖維市場(chǎng)已有局面的打破，也預(yù)示著我國(guó)碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用進(jìn)程將加速。